PWO型平面二次包络蜗轮蜗杆减速机的结构平面二次包络减速机的构成原理
平面二次包络减速机是工业上用途非常广的一种机械，它的发明对提高生产力具有非常重大的意义，也是机械生产行业的一次变革。 平面二次包络环面蜗杆副是以一个平面为母面，通过相圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。平面二次包络环面蜗杆与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，具有以下特点： （a）蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合的齿数增多； （b）蜗杆的齿面的经过硬化处理后精工磨削而成，齿面硬度，表面表糙度等级提高，可以达到很高的齿型精度； （c）齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度加长。 （d） 齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油。 平面二次包络减速机是按照中华人民共和国机械行业标准JB/T90501—1999《平面包络面蜗杆减速器》设计制造，其许用工作转速不超过1800rpm，蜗杆可正、反向旋转，工作环境温度尾—40℃~ 40℃，可广泛用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动
pw平面二次包络弧面蜗杆在传动过程中具有双接触线，PWU二次包络减速机熊掌号，其速度和接触线夹角较大，且同时参与啮
合的齿对较多，因而摩擦学性能和传动学性能都十分优越，是一种极具发展前途的新型蜗杆传动形式。结合工程应用实例阐述了平面二次包络弧面蜗杆传动的设计思路与应用方法，得到较为理想的结果。
蜗杆传动常用于传递空间交叉成直角的两轴的运动和动力。与渐开线圆柱齿轮传动相比，蜗杆传动时的啮合滑动速度较大、效率也较低。因此，其承载能力常受到润滑条件和温升情况的限制。由于在传动过程中，渐开线圆柱齿轮的齿面相对于接触线沿近似直角的方向滑动，有利于在齿面间形成流体动压润滑油膜;而蜗杆的齿面相对于接触线沿倾斜方向移动，不利于流体动压润滑油膜的建立，于是影响了蜗杆传动的质量和效率。由图1可以得知:在蜗杆传动过程中，齿面间流体动压润滑油膜的建立与其相对滑动速度Vs和滚动
速度2Ξ的合成速度v有关。由于在图示平面滑动速度
Vs近似等于蜗杆的圆周速度v1，且Ξ是接触线移动速
度的负值，因而合成速度v与接触线的夹角Η越大，越有利于建立流体动压润滑油膜，PWU二次包络减速机多少钱，这时，蜗杆传动的摩擦和磨损都将得到显著改善。反之，减速机，若Η越小(例如在蜗杆主平面附近，Η≈0)，则越不利于动压润滑油膜的建立，这时，蜗杆传动将很难d产生有效的流体动压润滑效果。 根据机械设计的理论可知，各种蜗杆传动中其蜗轮上的接触线分布情况不同，由图2可以看到:凹面圆柱蜗杆传动和弧面蜗杆传动的接触线分布较为陡峭
平面二次包络环面蜗杆副的安装与调整工艺探讨
通过对平面二次包络环面蜗杆副啮合状态的分析，提出了平面二次包络环面蜗杆副的装配要求，并就常用的几种平面二次包络环面蜗杆副的装配方法作一介绍。关键词 蜗杆副 啮合
平面二次包络环面蜗杆副因其具有承载能力强，pw平面二次包络减速机，传动，使用寿命长等优点而被越来越广泛地使用。由于平面二次包络环面蜗杆副的啮合特点，带来了对安装误差的敏感度高的缺点。若安装不当，破损了它的啮合状态，则平面二次包络的啮合特点和传动优点就体现不出来，甚至大大地降低了平面二次包络环面蜗杆副的寿命。
目前工程上对平面二次包络环面蜗杆副的装配，基本上是参照普通蜗轮蜗杆的装配方法作些修改，没有形成一套完整的平面二次包络环面蜗杆副的装配方法。本文提出的几种装配方法，简单实用，能满足平面二次包络环面蜗杆副的啮合要求。
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